一、基础知识

船舶柴油机所发出的功率，通过轴系传递给船尾部的螺旋桨，螺旋桨在旋转时产生一推力作用于水，而被推开的水产生反推力作用于桨叶上,形成轴向推力，这一推力又通过推力轴承 传递给船体，使船舶在这一推力的作用下产生运动。

轴系是由以下主要部件组成:传递主机功率的传动轴（推力轴、中间轴、尾轴及联轴节）、支承传动轴用的轴承（中间轴承、推力轴承以及尾轴承)和其他附件。

二、检査要点

1.当轴的联轴器为非整体式时，应确保倒车时联轴器与轴之间不产生松动。

2.主推进轴系及其传动装置中的滑动轴承温度应不超过65%滚动轴承温度应不超过80℃。

3.采用摩擦元件的离合器，在正常运转时不得有打滑现象;在空车运转时,其带转扭矩不 得使推进轴系有带转现象。

4.采用气胎离合器，在操纵处应设充气压力表、离合器接合和脱开的信号装置和低压报替装置。气胎离合器的供气系统，应设有应急的充气设备。

5.离合器的任意离合转速应不小于主机额定转速的60%。对可倒、顺传动的离合器，其 换向时间应不大于15s。

6.液力传动装置应设有独立的备用工作油泵，对双主机船舶可只设1台备用泵;液力传动 装置的工作油系统,除应装有温度计和压力表外，还应设有高温和低压报警装置;液力传动装 置的操纵处应设有标志液力传动的开或关的信号装置;液力传动装置应能在机旁、集中控制室 或驾驶台操纵。如设置几套操纵机构时，各套之间应互为连锁。液力传动装置的操纵处应设 有蜾旋桨轴的转速表和旋转方向的指示器。

7.机舱操纵台和驾驶台内均应装有螺距角指示器，且与螺旋桨实际缧距角的偏差不超过±1°。可调螺距螺旋桨液压传动系统应设两台互相独立的动力驱动泵;机舱与驾驶台内的操纵系统应互为连锁，对非机械操纵系统、机房应设有备用手动操纵装置。

8.对航行于急流航区的船舶，在轴上应装设手动或气动刹车装置。

9.对用油润滑的尾轴管轴承,如采用重力油拒润滑系统时，则油柜应设在满载水线以上适 当的位置，且在机舱应尽可能设有低油位报罾装置。油润滑的尾轴管应设有放泄油的旋塞且 两端应有可靠的密封装置。

三、常见缺陷及处理措施

1.单奖船舶轴系的液力传动装置的应急机械连接失效。（17)

2.液力传动装置的滑油系统滑油温度计及压力表破损。（17)

3.液力传动装置的滑油系统髙温和低压的报警装置失效。（17)

4.驾驶台和集控室可调蜾距蜾旋桨桨蜾距角指示器偏差超过规范。（17)

5.重力油柜润滑尾轴管轴承，低油位报警装置失效。（17)

6.(水润滑)尾轴密封盘根泄漏严重/(滑油润滑)尾轴油封泄漏。（17/30)